写在2021赛季开赛前
今年的变动
首先，新人
今年阵容最大的争议就是哈斯车队🇺🇸的马泽平🇷🇺。哈斯此前的两位老将，格大旗和马格努森都离开了F1。挺可惜的，这么多年大家都看在眼里──有稳定的实力，没有好车，没有赞助，一样只能落寞离场。哈斯也来到了财政困境，此时F2上位的马泽平借助父亲的钞能力顺利在缺钱的哈斯拿下一个席位，另外一个席位是绝无争议的米克·舒马赫（车王之子，F2去年年度冠军）。拥有钞能力马泽平是F2去年的年度第五。对比别家车队，哈斯真的是穷得可以，赞助商就只有下图寥寥几家。第一大赞助商──Uralkali是来自俄罗斯的寡头钾肥公司，也是车队今年的冠名赞助商，连队服、车身涂装都被改成了俄罗斯🇷🇺国旗配色，而哈斯是一家美国车队，另外一位车手米克是德国人（图里的另外一大赞助商，1&1就是德国电信运营商）。谁会和钱过不去呢。
目前事态还处在钱能摆平一切的情况中。马泽平此前劣迹斑斑，不仅驾驶鲁莽（季前测试还在无线电中说道”哈哈，看看车载，BEEP我差点撞上路易斯”），还有多次不当行为引起了众怒，包括公开骚扰他人、打对手、发表关于疫情的不当言论，以至于引起中国车迷强烈反感，一致都称他为泽平（因为他没有🐎️）。同样脑残地发表关于疫情的不当言论的还有博塔斯。如果有中国大奖赛的话，他们只可能听到满场的嘘声。
顺便一提，这次是我们拒绝了FIA，今年上半年肯定是没有中国站的了。
刚刚说了F2去年的年度第一（米克·舒马赫）和第五（马泽平）。去年的年度第三，角田裕毅也升级到了F1，加入了小红牛。他有一点矮（160-，他本人也经常开相关玩笑 lol，例如大合照找不到他自己），听他的采访能发现他英语非常不错，完全没有日式英语的味道。
最后一个“新人”，是头哥阿隆索。别的我就不说了，今年开年的时候骑车摔骨折了，希望对赛季没啥影响。
车队名
大家都知道索伯车队的曲折故事。以前叫🇨🇭索伯，后来卖给了宝马，改名宝马索伯；后来撤资，改回索伯；现在被阿尔法罗密欧收购，直接改名叫阿尔法罗密欧车队，索伯一词直接不要了。
这个故事现在发生了在了同样命运多舛的印度力量车队。前几年经历了老板被捕的那个事，差点解散，经过一番操作，改名赛点车队继续参赛，今年迎接了阿斯顿·马丁投资1.82亿欧元投资（直接成为最大股东），直接原地改名为阿斯顿马丁AMR车队。同样地，继承了少女力量时期与引擎供应商梅奔的关系（去年的车基本上就和奔驰一模一样），受到了不少投诉和调查，然而不妨碍心灰意冷的维特尔去找一辆好车。如果今年还有接近梅奔的车，那四冠王可能可以迎来他的第三春（爷青回）。
雷诺也正式改名叫Alpine了，主要是为了推广他们的汽车运动品牌Alpine。头哥也正是回到了这里，梦开始的地方。（图源FIA-F1）
今年看什么
- 中国站不会如期举行，同期的比赛被替换为伊莫拉大奖赛
- 7组背靠背，3组是三连背靠背，基本上也没有再安排中国站的空间了
- 今年一共23站（规则下的最多站数），更加不可能上中国站了，除非后半程赛历有取消
- 同样不会举行的还有越南站，轰轰烈烈修好赛道，因为贪腐问题被查了
- 疫情下F1也摸索出了常态化防控，此后口罩、社交距离，核酸检测都是标配了。此时所有车手都在巴林接种了疫苗（不是中国的）
- 可能是Kimi在F1的最后一年
- 梅奔急流勇退传闻再起，汉密尔顿1年合同，后续去哪？
- 火星组仅仅梅奔一家，经过去年大乱斗，且在升级token有限，引擎研发token 2022年才能启用的情况下，各家的车都做不出很大的动力提升，地球组最强的红牛和沦落到三流车队的法拉利要和雷诺、阿斯顿马丁、迈凯轮、小红牛一同竞争。去年的比赛里面中游车队斗争简直精彩，F1很久都没有这么热闹了（还不是因为法拉利沦落了，迈凯轮、雷诺、赛点变强了）。
其他
F1 极速求生，网飞纪录片，周五刚刚更新了2020赛季（第三季）。又名斯泰纳口语小课堂
3月26日巴林大奖赛正式开始！经过漫长的冬歇期，终于有比赛看了。Lights off!