茫茫，Formula 1 (二)

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引

前一次写F1相关话题的时候是在13年。当时看了红牛内斗有感而发，加上最喜欢的车手韦伯机长退役。现在五年过去了，14年开始混动时代来临，谁都想不到这五年全部被银箭垄断了。

五年前机械轰鸣更加纯粹，银箭还叫梅赛德斯AMG。

梅赛德斯-奔驰（或是叫梅赛德斯AMG？），同迈凯轮一样，在一二线车队间游走。简森巴顿、汉密尔顿、罗斯伯格、佩雷兹都很有潜力，但都被压制了。送走舒马赫，梅赛德斯的积分说明了它的稳定。

神莲也分家了——路特斯还是莲花？车手无疑是神莲的优势，而且其“硬件”也不错。其长期保持的一二线间的位置更有利于向领奖台冲击——我还是挺支持神莲的。

威廉姆斯无疑是一个悲剧。教授时代的威廉姆斯车队风光无限屡登宝座无人能拦。如今虎落平阳，只有偶尔在事故画面和最后几圈被套圈的让车镜头中看到威廉姆斯了——这样坚持一定很辛苦。

其他的诸如索伯、印度力量、红牛二队也没什么了。不得不说日系主力本田退出F1，小林可梦伟的离开是让人伤心的——街车漂移之都的企业家也无心经营F1了，虽明年本田将以发动机提供商回归。

车队

这五年虽说梅奔统治了，但是车队水平和阵容还是变化非常大的。梅奔的崛起离不开高研发投入，可能梅奔突然了要搞研发了(舒马赫，巴顿在的时候在混脸熟吗)。

不得不说历史总是惊人的相似。前面红牛统治的时候，维特尔和韦伯队内斗白热化，韦伯被迫退出了。现在梅奔统治前三年间罗斯伯格的实力已经能和汉密尔顿拼年度冠军的时候，罗斯伯格激流勇退当了名宿。在车队里面，一号车手和二号车手的区分永远是焦点问题。汉密尔顿就此等来了最强wingman博塔斯。

路特斯车队亏钱跑了，威廉姆斯车队一直在地球组的二三线挣扎。索伯发挥不稳定(主要是车手原因)，小红牛已经变成青训队了。还有个解散后换了老板的赛点力量(印度力量)还能稳定地拿分，很大程度上也因为有传奇人物佩大师和稳定小将奥康。迈凯轮就比较悲哀了，啥都盼望不上，头哥开了会儿养老车就走了。

雷诺有还算一个成功的回归，车手也是特别有特点的中游车手。雷诺的引擎今年可是伤透了红牛的心，明年又有什么新的争纷就坐等了。

奥康和范都恩没有席位